직진 중 비보호 좌회전 차량과 사고가 난 경우 과실 비율은?

이번 포스팅은 직진 중 비보호 좌회전을 하던 차량과 사고가 난 경우 과실 비율입니다. 직진 중 비보호 좌회전 사고의 과실 비율은 주로 좌회전 차량 80%, 직진 차량 20%로 판단됩니다. 교차로 진입 시 블랙박스 영상과 신호를 종합적으로 고려하여 과실을 판단합니다

 

 

목차

1. 비보호 좌회전 사고의 특성

비보호좌회전 사고의 경우, 과실 비율은 주로 기본적으로 비보호 좌회전을 하는 차량의 80%로 직진 차량의 20% 정도입니다. 그러나 이는 교차로 진입시점, 속도 등 블랙박스 영상을 종합적으로 판단해야 하는 것이 일반적입니다.

 

 

2. 비보호 좌회전의 규칙

비보호 좌회전은 주로 신호 직진을 하는 차량이 없을 때에만 허용됩니다. 이런 경우에 비보호 좌회전 하는 차량의 과실이 크게 적용되며, 과속이나 진입 시 차량의 위치 등에 따라 과실이 조정될 수 있습니다.

3. 신호에 따른 사고 판단

신호에 따라 직진 중인 차량과 비보호 좌회전 중인 차량 간의 충돌 사고의 경우, 일반적으로 과실은 직진 차량 20%, 비보호 좌회전 차량 80%로 산정됩니다. 그러나 충돌 부위와 사고 장소에 따라 일부 과실이 조정될 수 있습니다.

4. 비보호 좌회전사고의 과실 비율 산정

비보호 좌회전사고의 경우, 통상 과실도표 213-1도를 적용하여 8:2의 기본 비율을 따릅니다. 이때, 비보호 좌회전 차량이 80%의 기본 과실을 가집니다. 정확한 과실은 양 차량의 교차로 진입 상황, 신호 여부, 속도 등의 영상을 통해 확인할 수 있습니다.

5. 비보호 좌회전의 주의사항

비보호 좌회전은 주로 직진 녹색 신호에만 허용되며 상대방 직진 차량의 통행을 방해하지 않아야 합니다. 따라서 비 보호 좌회전 차량의 과실이 크며, 기본적으로 비 보호 좌회전 80 : 20 직진 차량의 과실이 적용됩니다.

6. 사고 처리시 주의사항

사고 발생 시, 직진차량이 신호 위반이 아니라면, 비보호 좌회전은 직진신호에 좌회전하고 있는 것으로 간주됩니다. 이 경우 일반적으로 과실은 직진 차량 20%, 좌회전 차량 80%로 산정되나, 경찰서 사고 처리시 신호 위반 처리를 받는 경우에는 비보호 좌회전 차량의 100% 과실로 처리될 수 있습니다.

 

 

마무리

운전 중에는 항상 교통 규칙을 준수하고, 안전을 최우선으로 생각해야 합니다. 특히 비보호 좌회전은 주변 차량과의 조화로운 움직임이 필요한 상황입니다. 사고를 방지하고 안전한 운전을 위해 항상 주의 깊게 운전하시기 바랍니다.

자주 묻는 질문

1. 비보호 좌회전은 어떤 경우에 허용됩니까?

 

비보호 좌회전은 주로 직진 녹색 신호가 없을 때에만 허용됩니다. 주위 차량의 통행을 방해하지 않도록 주의해야 합니다.

 

2. 비보호 좌회전 중 사고가 발생하면 어떻게 과실이 판단됩니까?

 

비보호 좌회전 중 발생한 사고의 경우, 주로 비보호 좌회전 차량이 80%의 기본 과실을 가집니다. 그러나 사고 상황에 따라 과실이 조정될 수 있습니다.

 

3. 블랙박스 영상이 사고 판단에 어떻게 활용됩니까?

 

블랙박스 영상은 교통 사고 판단 시 중요한 증거로 활용됩니다. 영상을 통해 차량의 속도, 신호 준수 여부 등을 확인하여 과실을 판단할 수 있습니다.

 

 

 

4. 비보호 좌회전 시 주의해야 할 점은 무엇인가요?

 

비보호 좌회전 시 주변 차량과의 움직임을 항상 주의해야 합니다. 주위 차량을 방해하지 않도록 하고, 안전한 좌회전 조건에서 운전해야 합니다.

 

5. 사고 발생 시 어떻게 신속하게 처리해야 하나요?

 

사고 발생 시에는 먼저 부상자의 상태를 확인하고 긴급 구조 요청이 필요한 경우 신속하게 조치해야 합니다. 그 후, 사고 상황을 정확히 기록하고 경찰에 신고하여 사고 처리 절차를 따라야 합니다.